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联系人：吴先生(一)桥区水域的操纵要领
船舶通过桥区水域时的操纵难度较大，因而操船时应集中精力，谨慎驾驶。操纵船舶使船舶迹带所占宽度尽可能小，并维持船位在航道中心线附近是桥区船舶操纵的关键所在。特别是在横风流较强的桥区水域，更应做到船舶、人员、设备都处于最佳状态，以确保船舶顺利通过桥梁通航孔水域。
下图所示是船舶桥区水域在横向风流作用下单向通航的航行示意图。
船舶通过桥区水域时，船长或驾驶人员应调用全船一切可用资源确保船舶桥区水域的航行安全。轮机部应核实主机、舵机工作状况良好，备车航行；甲板部大副亲自或指派人员到船首备锚瞭头；驾驶台当值人员紧密配合船长或引航员监控驾驶台仪器资源；船舶应接受主管机关的统一指挥，主动联系附近船舶进行协调避让。
1. 调整航向、确认船速船位(位置0、位置1 )
位置0为初始船位，船舶进行过桥前的准备工作，驾驶人在船舶过桥前进行初始船位调整；位置1 为船舶根据自然条件预设风流压差角，使船舶计划航线与桥梁通航孔轴线方向呈直角，并保持船首向稍微靠近中心线的上风舷一侧。
2. 桥墩入口处操纵(位置2 、位置3)
船舶首部进入桥墩连线水域之前，驾驶人员调整船舶风流压差角，使船体保持平直通过桥墩连线水域，并尽可能保持在航道中心线上（位置2）。当船舶尾部驶出桥墩连线水域时，船身状态如位置3所示，船首向由于横向风流的作用，导致向下风舷产生一定的偏转，偏转程度越大，船舶碰撞桥墩的风险越大。
3. 船舶整体通过桥墩水域后的操纵(位置4)
船舶整体通过桥墩连线水域后，桥区水域的船舶操纵仍然没有结束，桥墩水域横向风流等自然条件对船舶的影响仍然存在，如位置3所示，如驾驶人员不采取适当的操作，重新预设风流压差角，船舶仍然会因为过大的风流压导致漂移撞击桥墩。因此，有必要重新预设风流压差角。
（二）桥区水域船舶通航注意事项
1）根据自身情况选择合适的通航桥孔通过，保留足够的富余高度、富余水深，并与桥墩边缘保持足够的安全间距；禁止船舶从有禁航标志的桥孔通过。
2）船舶进入桥区水域前，应当备车，并对船舶主要航行设备、号灯等进行检查，确保处于良好状态。
3) 加强瞭望，谨慎驾驶，使用安全航速。
4）如发现桥区水域助航标志等有异常情况，不能确保安全过桥时，不得强行通过，并应立即采取安全措施，同时向当地海事管理机构报告。
5) 禁止在桥区水域内追越、掉头、试航或并排航行。
6）配备有效的航海图书资料（包括航行通告），并按规定进行更新。
7) 除非紧急情况，船舶不得在桥区水域内停泊或锚泊。船舶因紧急情况在桥区水域锚泊或停泊时，应立即向当地海事管理机构报告，并按规定显示信号、用甚高频等发布船舶动态，采取有效措施尽快驶离桥区水域。
8) 船舶应注意收听天气预报和有关航行安全信息，如遇大风、能见度不良、汛期急流等异常情况，不能确保安全过桥时，不得冒险通过，并应及早采取安全措施。
9) 有下列情况之一，船舶不得通过大桥:
(1) 能见度低于规定要求时;
(2) 风力达到限制通航的风力等级时;
(3) 汛期流速达到限制通航的速度时；
(4 )其他严重影响航行安全的情况。
10) 主管机关的其他规定。