您正在查看的信息标题是：国有船厂不愿冒险接单建造Tier II船，下面是具体信息内容，江苏易凡达只做正品，想你所想，给你所要，如有其他问题请联系我们，我们将第一时间为您服务！！！
由于存在标准低、价格低的风险，造船商不愿意接受新订单
海运公司以较低的价格在中国国有船厂订造国际海事组织的旧版Tier II新船，但这样的日子即将一去不复返。
《贸易风》获悉，中国主要造船集团---中国船舶工业集团公司（以下简称中船集团）和中国船舶重工集团公司（以下简称中船重工）因存在“风险”避免接受订造Tier II船的合同。
一位造船商家表示：“根据Tier II标准铺设龙骨的截止日期已经过去一段时间了。”救生艇筏属具选择江苏易凡达就没错了！
根据国际海事组织的MARPOL公约附则VI规定，只要是2015年之前铺设龙骨的船舶，均可根据旧版Tier II标准进行建造。此后铺龙骨的船则必须满足Tier III标准，达到氮氧化物减排规定。
为满足Tier III标准需增加100万至300万美元的额外开支，为避免这笔额外费用，海运公司热衷于订造Tier II标准的船。运营Tier II船的成本也比较低。
造船商表示，中船集团和中船重工的下属船厂可能不会订造正在商讨的卡萨姆型散货新船，并补充说，这些项目正在“等待董事会批准”。
据报道，海运公司希望订造82,000-dwt散货船，这些公司包括洲际船舶管理有限公司、海兴航运和中国租赁公司民生金融租赁，以及希腊船东Alpha Bulkers、Angelakos（Hellas）、Primerose和 Chartworld。
造船商表示：“与中船集团和中船重工有良好合作经历的客户可能有机会建造Tier II船。”
但据信，目前较低的造船价格是国有造船厂不愿意接受新订单的另一个原因。据说，近期签署的卡萨姆型船合同使船厂亏本，建造一艘卡萨姆型船的成本价接近2,500万美元，但在签署的合同中，每艘船的造价却低于2,350万美元。
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