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联系人：吴先生
1月27日，外高桥造船举行20119TEU超大型集装箱船 “中远海运金牛座”轮命名交付仪式。该船是外高桥造船为中运海运集团建造的20000TEU级超大型集装船的首制船，也是国内建造的最大集装箱船。
在命名仪式上，中远海运集团总会计师孙月英，中远海运集装箱运输有限公司党委书记钱卫忠、和外高桥造船领导班子成员以及来自中远海运集团、中远海运集运、中国船舶及海洋工程设计研究院、DNV-GL船级社和CCS船级社等多家单位的嘉宾和代表共同应邀出席。国资委驻中远海运集团监事会、05办主任刘珊女士为该船命名并剪彩。
外高桥造船党委书记、董事长王琦先生表示：中远海运集运是中远海运集团领导下专业从事海上集装箱运输的核心企业，是外高桥造船十分敬重的合作伙伴。2015年9月，外高桥造船承接了中远集团3艘20000箱集装箱船建造合同。至今，外高桥造船又承接了中海集团6艘21000TEU集装箱船，这是中远海运海运集团对外高桥造船品牌的肯定，这是中远海运集团履行央企在社会担当和对国内造船业的支持。此次合作刷新了当时中国船厂承接最大箱船的新纪录，极大提升了外高桥造船在国际集装箱船市场的研发、设计和建造的综合实力，对外高桥造船开辟大型集装箱船批量建造生产线，在国际市场树立SWS大型集装箱品牌，乃至对我国船舶工业的持续转型升级，都具有十分重大的意义。
中远海运集装箱运输有限公司党委书记钱卫忠先生表示：2018 年，在集团的正确领导下，中远海运集运将进一步推动全球化、成本领先、以客户为中心、全程运输能力等四大核心战略。公司船队的运力将进一步扩大，达到 390艘船、220 多万箱位的规模。我们将深入贯彻“新联盟、新航线、新网络、新布局”的理念，依托大船的集中交付运营，积极融入“一带一路”建设，不断推动企业做大、做强、做优，为全球客户提供更高标准、更加优质的全程服务，践行中远海运集运“We deliver value 价值·因运而生”的庄严承诺。
该型船由中国船舶及海洋工程设计研究院(七O八所)与外高桥造船联合设计，总长400米，船宽58.6米，最大吃水16米，设计航速22.5海里/小时，最大载重量200000吨，最大载箱量20119TEU，配备1000个冷藏箱插座，入DNV-GL和CCS双船级。
该型20000TEU在设计和建造上具有四大特点：一是大量使用高强度止裂钢，且集中分布在抗扭箱、舱口围区域；二是外板理论线、板厚朝向的不同；三是横舱壁大尺寸板式框架组合结构；四是由于艉部线型收缩较严重、空间狭小，使得轴系和其他舾装件布置及安装较为困难。自2016年7月开工以来，外高桥造船先后解决了多项建造技术和难点，并取得了较好的成果。
该系列船在大幅度提升船舶装载能力的同时，充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。该系列船还配备了超长冲程高效主机、辅机废气经济器、高压岸电系统、机舱海水泵/机舱风机变频控制系统、机舱监测报警系统和闭路电视监视系统系统等先进可靠的设备，可实现无人机舱的运行状态及全船各关键部位的实时监控。能效管理系统提供了最先进和最优化的船舶能效管理手段，实现智能化船舶管理。一人驾驶桥楼集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统，可以确保船舶在全球海域的安全航行和信息交流。为顺应节能减排和绿色环保的发展理念，根据实际运行工况，该系列船在设计时优化线型，采用高效螺旋桨及节能装置，合理选择技术参数和设备配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高高燃油经济性。船舶能效设计指数(EEDI)为7.0，提前达到MARPOL公约2030年的指标要求，具有绿色船舶入级符号和特定航线绑扎力计算入级符号，满足CSSCODE公约、《香港公约》、最新生效的压载水公约。该船在设计阶段还对今后采用LNG双燃料推进技术做了可行性研究，并被船级社授予GASREADY船级符号。
2015年9月9日，中远资产管理有限公司与上海外高桥造船有限公司在上海签订了3艘2万箱超大型集装箱船建造合同。作为这三条超大型集装箱船中的首制船，“金牛座”于2016年7月18日在外高桥造船开始连续建造，2017年6月6日下水，1月10日完成试航，顺利返航。
此次20119TEU首制船的顺利命名交付，更标志着外高桥造船在超大型集装箱船的建造能力和管理水平上再上新台阶。随着20119TEU系列箱船的成功建造和交付，中国在超大型集装箱船舶设计和建造领域中，将逐步实现由技术跟随者到创新领跑者的转变，成为真正的世界造船强国。
我们是一群乐天的年轻人，怀揣我们的梦想！