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4月15日
中央媒体海南行主题采访团40余名记者来到三亚鸿洲国际游艇码头，考察三亚邮轮游艇的最新发展情况。
近年来，三亚市加快发展邮轮游艇旅游产业，市政府积极创新，在全国率先实施境外游艇入境关税保证保险制度。仅2018年，先后有“威士特丹号”“世纪赞礼号”“银影号”等3艘执行环球航线的国际邮轮到访三亚国际邮轮港。游艇帆船总出海艘次约60594艘次，同比增长36.8%，出海人次539975人次，同比增长25.6%。
三亚市副市长谢庆林指出，
市政府在去年牵头成立的混合所有制的三亚市游艇服务有限公司，为境外来三亚的游艇提供综合服务。积极发挥金融优化资源配置作用，由海南银行和三亚市游艇服务有限公司合作发放了全国首笔政府信用担保的游艇保函，成功破解入境游艇担保难题。2018年至今共有12艘来自境外的自驾游游艇受益，保函金额达14430万元。第一季度共为3艘境外游艇提供了5061万元关税保函服务。
三亚市旅游和文化广电体育局调研员唐嗣铣表示，
三亚市已建成三亚半山半岛游艇码头、三亚鹿回头广场公共游船游艇码头、三亚鸿洲国际游艇会码头等一批运行的游艇码头，共973个泊位，注册的游艇企业近60家，船舶维修、海上观光、海上垂钓、赛事展会等产业链稳步发展，解决了本地4000多名人员的就业问题。
《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》提出：支持海南开通跨国邮轮旅游航线，支持三亚等邮轮港口开展公海游航线试点，加快三亚向邮轮母港方向发展。
三亚市商务局党组书记、市口岸办主任左正和告诉记者，
目前正在按规划打造三亚国际邮轮母港。关于如何建立邮轮母港，探讨的内容多为政策引领和邮轮航线的产品设计问题，其实更重要的是如何组建本土邮轮船队的问题。只有组建自己的邮轮船队，才能实现开辟航线、设计旅游产品的主导权。鉴于在中国自主制造邮轮投入使用前的过渡期，在三亚注册的一家邮轮公司正在洽谈购买国际邮轮来运行航线。航线包括国内沿海航线、参照国际惯例来监管的海上无目的地的公海游航线，以及沿着海上丝绸之路的跨国邮轮航线。
左正和坦言，由于国家对于购买二手邮轮有禁止进口10年以上邮轮的年限限制，而国际邮轮使用年限一般能达到50年左右，20年船龄的邮轮正是壮年期，所以还需要适当放宽进口邮轮年限政策，才可以让中国邮轮公司在过渡期内有更多选择以降低购船成本。通过引进二手邮轮，可在过渡期内加强邮轮运营管理、人才培养的探索，为下一步的邮轮发展健全机制体制。
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