数字技术的应用正在改变航运业，同时也影响着船级社为客户提供服务的方式。随着信息交换、数据价值以及分析应用的增长，那些看似还难以实现的服务，现正逐步变为现实。
例如，远程执行选定的检验，为那些希望在维持船级基础上，优化验船和认证过程的船东，提供了许多潜在的好处。
远程检验（可以在没有验船师亲自到场的情况下进行）能产生直接运营效益，包括减少差旅时间、降低后勤成本/时间以及缩短资产运营中断的时间。除此之外，它还能优化检验计划，提高灵活性，有助于为船级社和船东建立高效的检验流程。
ABS通过对传输数字文件（包括文档/报告，照片，记录现场视频和音频）的验证远程执行选定的检验。我们目前提供的远程检验扩展到以下内容：
轮机循环检验（CMS）
CMS远程检验适用于有预防性维护计划（PMP）船级符号的船舶。轮机部件需要进行单独检验，且可能需要在下一次年度检验前进行后续验证。
远程检验所需的验证文件：
* 计算机维护系统记录
* 运营测试的报告或视频
* 设备照片
* 状态监测报告，例如燃油分析、振动分析、热成像等
* 设备健康报告
* 测量设备校准记录
尾轴检验三个月延期
任何进行远程尾轴检验的船舶都可延期3个月。
远程检验所需的验证文件：
* 轴系外观检验的照片
* 内侧密封的照片
* 磨损和/或间隙记录审查
* 服务和测试记录审查
* 未报告的打磨或焊接维修的验证
* 未报告的异常振动
* 润滑油/淡水分析审查
* 油或淡水样品抽查
轻微损伤检验
在ABS验船并收到远程检验的要求时，轻微损伤检验可进行远程检验。如果ABS的验船师不亲自到场，结构损伤和法定条款需要船旗国主管机关进行授权。在审核验证文件之后，将在计划的检验中进行验证。
轻微损伤包括：
* 根据ABS船体检验和维护计划（HIMP）的检验等级标准，对应3处或更少的损伤
* 底边损伤
* 视具体情况而定的机械损伤
远程检验所需的验证文件：
* 损伤的详细信息，包括草图、照片或视频
* 原始设计商（OEM）的信息或规格
* 无损检测报告和照片
* 维修计划和相应文件
OSR和OSD整改
在ABS审查并同意时，可为有船级有关的遗留问题要求（OSR）和法定有关的遗留缺陷（OSD）的船舶进行远程检验。
在某些情况下，OSD远程检验需要获得船旗国主管部门的授权。
需考虑内容的例子：
* 非关键机械的修理或替换零件的安装
* 对延长到期时间的现有OSR/OSD的重新检验
* 对已经过ABS检验的设备实际状态进行设备校准的验证
* 对已经过ABS检验的设备实际状态进行定期检查或保养
远程检验所需的验证文件：
* 整改细节，可能包括维修报告、照片或视频
* 设备校准或检查报告
这一过程得以成为现实，主要是通过远程检验技术（RIT）的应用。通过收集所需的近距照片或视频来补充或替代传统的检验。
该技术包括无人驾驶飞行器（UAV/drones），遥控潜水器（ROV）和爬行机器人。目前，无人机已被应用于支持传统船级检验，ABS远程检验中还包括了ROV服务，也已作为水下检验替代坞检的一部分。
远程检验不依赖于RIT的使用，但是在某些情况下它们是十分有用的补充检验工具，船东可用这些技术在船级要求外进行自我检验。为了助力业界更了解相关技术，ABS最近发布了远程检验技术指导说明，详情可访问ABS网站。
为证明远程检验设想，ABS已对RIT技术进行了大量试验，包括使用无人机验船，试验结果有力地证明了它的潜在优势。
首先最突出的优势是安全。在试验中，无人机展示了检验超过20米高建筑（如货舱舱内甲板下的结构）的能力。这可以避免验船师在高处或在筏上等高风险环境中进行常规检验。
第二个优势是节约成本。使用RIT意味着在检验期间可减少搭建脚手架或载人升降机等传统临时通道。
一般来说，大型船舶货舱的内部检验可能需要一周的时间来搭建和拆除所需的脚手架。此外，脚手架也可能会损坏舱底涂层，产生额外的维修费用。
远程检验并不能代替所有船级检验流程，但是它可通过为验船师提供工作的替代方式，来支持作出明智决策，其优势在安全性与经济性上均有体现。参与ABS试验的船东反馈，对近观检验而言，如使用无人机，估计可节省多达50,000美元。
