PSC集中大检查又要来了 哪些问题须高度关注？

东京备忘录和巴黎备忘录组织将于今年9月1日—11月30日联合开展集中大检查(CIC)，重点针对船舶应急系统和流程。
　　今年的CIC提醒人们注意定期培训对于不同紧急情况和技术系统的正确维护的重要性，以确保在发生任何紧急情况时船员和设备都能准备好。特别是，与应急发电机和消防泵有关的缺陷仍然是扣船项目的重点。
　　CIC调查问卷通常侧重于前几年该缺陷组内的主要缺陷。过去三年的世界统计数据显示，“04 - 紧急系统”主要组别的缺陷与以下方面有关：
　　应急发电机，应急照明，紧急消防泵，和消防演习。
　　聚焦船舶应急系统和流程目的是：
　　● 确保船舶能够及时、恰当地应对紧急情况，避免人员伤亡，保护船舶设备不受损害，将损失降到最低；
　　● 确保航运公司和船舶管理公司等有责任的利益相关方采取必要措施保护船舶安全，提升他们对船舶应急系统重要性的认识；
　　● 确保船上安装的应急系统能够在紧急情况下得到正确有效地使用，面对紧急事件，船长和船员能够理解各自的职责，加强他们对紧急情况的熟悉程度，以使他们在情况发生时能够立即反应。
　　在集中大检查到来之前的几点准备建议：
　　检查是否按照船舶计划安装了应急系统
　　评估应急系统(例如应急消防泵)维护的有效性并相应更新
　　检查应急系统的演习和服务报告的文档
　　评估应急演习的有效性，并在需要改进时进行额外的培训
　　建议各成员国和客户利用此次集中大检查加强对应急系统重要性的认识。定期开展各种紧急状况培训非常有必要，同时还应确保参与应急演练的人员意识到培训的目的是防止意外事故的发生，而不仅仅是为了满足监管部门的要求。
　　今年的集中大检查旨在确保船舶符合应急设备准备要求以及船员具备在紧急情况下的应对能力。与之前各年相同，此次集中大检查活动也是常规PSC检查的一部分，参与其中的PSC检查官将使用定制问卷核验集中大检查相关的内容。根据巴黎备忘录发放的新闻稿，今年的集中大检查问卷将于8月份发布。
　　为了增进船舶PSC检查的信息交流，巴拿马船旗国要求所有悬挂其船旗船舶的船长、船东/管理公司和船级社，在船舶接受PSC检查后，无论有无缺陷，均应立即把PSC报告，并附一份船员名单，发送给PMA的PSC主管部门（E-mail:psc@amp.gob.pa）。
　　由于船员在PSC检查过程中拍摄了照片，因此轻易地辨识出了相关样本瓶上的正确封号，船上保存的副样也很快被找到了。结果证实，副样瓶里有浓稠的褐色油，与船舶使用的ULSFO不同。在对副样进行检测时，发现含有液压油，由此罚款被撤销了。本案中，多亏细心周到的船员和良好的船上程序，船东才得以证明PSC检查人员犯了错误。
　　PSC检查官将把检查期间发现的缺陷记录下来，他们可能会记录缺陷并指示船长在一定期限内将其纠正，也可能滞留船舶直到严重的缺陷得到纠正为止。
　　从有缺陷的检查百分比来看，油船最高（68.12%），其次为其他类船舶（54.81%）、一般货船（47.31%）、化学品船（44.23%）、客船（32.97%）。
　　毫无疑问，PSC在2020年全球0.50%限硫令的执行过程中，将扮演重要的角色。但是，虽然有许多地区的PSC机构在规则改变前，已经在检查人员的培训和教育方面做了大量投入，但其他地区可能还没有做好类似的充分准备，去应对2020年1月1日以后的新检查任务。下面报告的案例表明，即使是PSC检查人员，也会时不时犯错。当船舶因为这些错误被处罚时，适当的船上程序和准备充分且细心周到的船员可以发挥重大作用，改变案件的结局。