1月15日，“仁建珠海”轮从泉州太平洋集装箱码头石湖港区缓慢离泊，这艘载箱量2400TEU的新型节能型船舶将首次完成“泉州-天津”航线运作。
“仁建珠海”轮船长何小山、安通控股东南片区船务部经理郭清凉、操作部副经理陈瑞江、石湖网点主任郭铭裕等工作人员见证了新轮首秀。
“仁建珠海”轮是我司建造的第六代大型集装箱轮船之一，载重吨数40492.4吨，可载箱量2400TEU，船长180M，型深16.2M，设计吃水10.7M，航速14.5节。值得一提的是，“仁建珠海”加装了国内首套具有完全自主知识产权的吊舱推进器——对转螺旋桨系统。
为配合工信部批复上海船舶研究设计院的“高效混合对转推进系统及节能装置示范应用开发”项目，我司和厦船重工作为该科研外协单位，针对上船院响应船舶节能减排技术的发展趋势，结合节能环保船型对高效推进系统的需求，自主研发了该对转螺旋桨系统，以厦船重工为我司建造的“仁建珠海”轮为平台，对上船院研制的对转螺旋桨系统进行实船示范应用。
新轮助力，航线升级
“仁建珠海”轮由天然良港泉州石湖港上线，投入运营“泉州-天津”南北大航线，并结合现有运力“仁建京唐”、“仁建石湖”轮，共同打造南北大通道，实现货源互通，响应国家政策，为打造雄安新区为核心的京津唐新产业区做好后勤保障。航线的持续升级，使班期由原来的5天一班，缩短为3天一班，直航航程时间仅4天，北上接载天津、黄骅、秦皇岛、曹妃甸、京唐等地，南下辐射泉州、厦门、福州、福清、漳州、汕头等口岸。
未来，无论是运力投入还是线路完善，安通都将进一步通过“点、线、面”的物流网络优化、通过越来越多的配套服务，发挥多式联运运营模式粘合剂与助推剂的作用，实现企业运营的降本增效，满足市场日益增长的高品质、多元化、个性化物流需求，使我司在提升自身竞争力的同时，为客户提供更高品质的综合物流解决方案。
