2018年以来，面对严峻的市场形势，中远海运特运对外开拓市场，对内降本增效，经营规模创下近三年来新高，并实现航运主业整体盈利。
3月28日，中远海运特运2018年成绩单出炉啦！
★ 主要财务指标 ★
2018年，公司实现营业收入75.76亿元，同比增长16.4%；归母净利润0.86亿元，同比下降63.8%。
国际市场燃油价格同比大幅上涨30%以上，导致公司燃油成本同比增加4亿元，是导致公司营业利润下降2.58亿元的最主要原因。
半潜船仍然是公司主要利润来源，重吊船和木材船扭亏为盈。
★ 货源结构 ★
2018年，公司市场份额稳步上涨，总货运量同比增长20%以上。
2018年，公司高附加值货物承运量保持稳步增长，主要货源的机械设备运量同比增长14.1%；风电、纸浆运量的同比增幅较大。
★ 总结：2018，亮点纷呈 ★
2018年，公司抓住机遇，创新经营，发挥船队运载能力和规模优势，在提升服务和提高市场份额方面取得显著成效。
公司目前是全球最大的特种船队
1 “一带一路”承运量达到近年来最高点
1 开创国内LNG罐箱海运的先河
3 承揽3个全程物流项目
6 包揽全球6个DP浮托“运输+安装”项目
8 全球唯一具备南北极货物运输经验的公司，完成8个北极航次任务
14 承运14个哈萨克斯坦TCO项目航次
★ 瞭望：2019，蓄力待发 ★
“一带一路”承运量占比在报告期内达到近年来最高点。据国务院发展研究中心测算，2016至2020年间“一带一路”沿线地区所需的基础设施投资有望达到10.6万亿美元，将对工程机械等设备的出口产生长期、持续的拉动效应。随着全球基建投资前景向好，中国主动扩大进出口，以及“一带一路”建设带动的全球合作，预计将持续为特种船业务带来良好的机遇。
半潜船远期市场前景依然向好，全球天然气项目、平台运输、拆卸的市场机会将会增加。未来，上游油气行业资本支出的恢复性增长可期，GlobalData预测称，2019—2025年间全球对上游石油和天然气项目的总新建资本支出将达到8460亿美元。此外， 全球海上退役支出也有望创新高，能源咨询公司Rystad Energy表示，面对当前石油市场的不景气，在亚洲、北美和拉美越来越多的油气田启动了退役评估工作，预计2019—2021年全球海上退役支出将达到360亿美元。
纸浆船运输市场未来可望成为新“蓝海”。据瑞穗银行分析预测，到2022年全球纸板和卫生用纸需求将分别达到2.75亿吨和5750万吨，较2016年分别增长17%和6%。在全球纸业发展的带动下，纸浆贸易需求有望保持稳定增长。特别是中国作为最大的纸浆消费国，预计纸浆进口在未来几年持续扩容，一方面国内森林资源稀缺加上天然林商业性禁伐，导致纸浆进口依存度高企，另一方面是考虑到2020年底国家将全面停止外废进口，废纸供应不足的缺口将部分由木浆替代，预期会进一步拉动木浆的进口需求。
以上就是中远海特2018年报里的亮点
你都get到了么？
