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近年来，随着船舶科技的迅速发展和海洋经济的崛起，海上交通运输的地位日益显著，世界航运市场得到了前所未有的扩大与发展。世界航运业的迅猛发展在带来巨大经济利益的同时，也使海上交通情况变得越来越复杂。碰撞、触礁、搁浅、沉没等造成重大人身伤亡的海上交通事故仍然屡屡发生。生命无价，海上搜救工作具有十分重要的作用。
AIS系统是一种有效的海上避碰、导航、助航安全系统。根据国际海事组织（IMO）的强制要求，目前所有300吨以上国际航行船舶和500吨以上非国际航行船舶均已经安装了AIS设备。虽然目前小型船舶未被强制安装此设备，但是由于AIS的自报位特性和制造成本的逐渐降低，越来越多的小型船只也逐渐安装了AIS设备。
AIS海上搜救示位标（AIS-MOB）是一种可以安装在救生衣上或者随身携带的搜救示位报警设备，该设备可通过人工启动或者落水后自动启动，在AIS信道或指配的专用信道上发送个人位置和报警信息。该信息可被一定范围内的所有AIS终端设备和基站设备接收并显示。配备AIS 搜救示位标的人员一旦落水，个人位置和报警信息就会被周围的船只或者基站获取。营救人员可以根据应急搜救示位标的位置，对落水人员立刻进行搜救，提高搜救效率。
传统的AIS-MOB一般包括电池、启动开关、GPS定位器、微控制器、AIS控制器及调制器、功率放大器、AIS发射天线等部分。其工作原理为：人工或者遇水后打开启动开关，微控制器接收GPS定位器发送来的位置信息，此信息随后通过AIS控制器进行数据包格式转换、调制器进行调制编码、功率放大器进行信号放大，最后通过AIS发射天线发送个人位置和报警信息。此过程中，GPS定位器和功率放大器是耗费电池电能的主要部件。如果在AIS-MOB落水后一定距离内没有可以接收AIS信号的接收设备时，AIS-MOB的发射就属于无效发射，只会白白耗费AIS-MOB电池的有限电能，这就直接导致缩短了可营救落水遇险人员的时间，影响了搜救效果。
较为先进的技术是如申请号为2015103078144提出的一种搜救示位标。该发明所述示位标根据是否接收到周围AIS信号来决定是否发送或以可调的间隔时间来发送AIS信号，由于AIS接收装置的功耗小于AIS发射装置的功耗，避免了因周围不存在AIS接收设备而无效地发送AIS信号造成的搜救示位标电能消耗。但是此类示位标有如下缺陷：
以是否接收到9位标准MMSI号或者标准IMO号作为判断周围是否有AIS收发设备的标准对于中国目前的海上情况是非常有局限性的。很多小型船只（尤其是近海货船、渔船等不需要进入公海的各种船只）虽然有AIS发射和接收功能，但是并没有在IMO（国际海事组织）注册，所以并没有真正的MMSI或者IMO号。所以单纯以这个为标准会错过很多潜在的救援机会。这在人命关天的关键时刻不是最佳做法。
此类示位标的AIS信号发射功率是一定的，而越是在周围船只少的地方，越应该增大发射信号功率，提高信号的覆盖范围，从而提高可以被其他AIS设备发现的机率。
此类示位标的GPS定位器处于连续工作状态。而GPS定位器连续工作状态下会消耗12%到18%的电池能量。对于电池工作时间就几乎等同于获救机会窗时间的搜救示位标来说，如果可以通过调整GPS定位器的休眠时间来提高示位标的工作时间，延长向外发送求救信号的时间，就可以提高搜救的成功率。通常人员落水后的移动范围在短期内不会出现非常大的变化，所以搜救示位标在电池电量有限的情况下，没有必要保持位置信息的实时更新，可以在短期内复用GPS定位器最后一次采集到的位置信息。
本发明涉及海上通信设备领域，具体是一种AIS海上搜救示位标及其示位方法。
