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产品净价：
1.4KG船锚 72元、2.5KG船锚 100元、3.2KG船锚 138元、4.0KG船锚 170元、6.0KG船锚 190元、8.0KG船锚 320元、10KG船锚 430元
如何选择适合自己爱艇的船锚：
0.7KG 1.4KG 1.5KG锚适合3米以下船使用，
2.5KG锚 适合3米---3.6米船使用
3.2KG、3.5KG 、4KG适合3.6米以上船
6公斤、8公斤适合5米以上船
静水环境（ 如水库 湖泊 池塘 等 ）建议3米左右充气底船自重在10公斤左右的小艇用0.7KG的就够了，3米左右的铝底板冲锋舟用1.5KG的，3.8米左右船用 2.5KG的锚就足够了 只要保证锚绳的长度是水深的2倍就可以了
流动的水 如江河 大海等 因为有水流的作用，就需要用大一号的锚
如果水流很急 你需要更大一号的锚 保证锚绳的长度应该是水深的2-3倍就可以发挥出锚的作用，如果你的锚就是垂直与水的 没有抓地力，是起不到作用的
A型锚手柄是椭圆头的，B型锚是扁的，带卸扣，使用之前要检查一下卸扣有无松动，及时拧紧，以免因卸扣松动引起的丢锚，A型锚翅是凹形莲花状，B型锚翅是平的
抛锚需要满足一定的条件：
1、水深合适，如18-25米；
2、地质适宜，如带点泥土性质的，绝对不能是坚硬的岩石，容易把锚摔坏或者拉不上来；
3、避风条件良好；
在起锚时，船舶向前，同时慢慢收回锚绳，在离锚较近处，拉直锚绳，此时锚杆的在锚绳的拉力下将抬起，锚将以锚冠为轴，利用杠杆的原理将锚爪从底质中起出，然后船舶继续收回锚绳，直至将锚拉出水面。
船锚对于船相当于汽车中的手刹车，是确保船舶安全的一种不可缺少的设备。
船锚主要有锚冠，销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。
锚的抛投方式
船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚。
1、船首抛锚
船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时，船上还应另设一个备用主锚，也称为抗风锚。
2、船尾抛锚
船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。
3、首尾抛锚
若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3。
锚的丢失与防止
船舶丢失锚和船舶丢失螺旋桨帽一样，是经常发生的事，船锚是由锚卸扣与锚链连接在一起的，所以船锚丢失的情况有两种。一是由锚卸扣的原因引起，二是由锚链的原因引起。
1、锚卸扣引起
锚卸扣为钢质，是锻造或焊接制成，其上有一销栓。锚一般都吊放在船头两侧的舷外，由于长期受大风浪的冲击及收放时的撞击，销栓有松动和脱开的可能。当销拴脱开时，就造成了船锚的丢失。
2、锚链引起
锚链由于使用年久，磨损严重，当正好将锚抛在坚硬的底质，又加上起锚速度过快时，将出现断锚，也会造成丢锚。船锚的丢失是可以防止的，在船舶出航前应认真检查锚卸扣的情况，若有松动，及时处理。锚链要按船舶检验要求，按时检修和更换。只要做到以上两点，再加上起锚时速度要适当，船锚就不会丢失。
随着科学技术和造船工业的发展，新型船锚会不断出现，为船舶的安全将提供可靠的保障。
起锚：
铁锚只有在离开船舶有一定距离时，锚链呈倾斜状态，才有能够固定船舶的拉力。所以起锚时首先就是解决这个问题。
启动锚机收紧锚链，船舶就向铁锚的方向移动，当锚链接近垂直时，铁锚就被收起。
如果前后锚都被放下，则先放松一个锚链，收紧另一个锚链，起出一个铁锚，然后再起另一个铁锚。静水环境（ 如水库 湖泊 池塘 等 ）建议3米左右充气底船自重在10公斤左右的小艇用0.7KG的就够了，3.3米左右的铝底板冲锋舟用1.5KG的，3.8米左右船用 2.5KG的锚就足够了 只要保证锚绳的长度是水深的2倍就可以了
流动的水 如江河 大海等 因为有水流的作用，就需要用大一号的锚
如果水流很急 你需要更大一号的锚 保证锚绳的长度应该是水深的2倍就可以发挥出锚的作用，如果你的锚就是垂直与水的 没有抓地力，是起不到作用的
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